Jika Lincoln Navigator Black Label maupun Cadillac Escalade Platinum tidak cukup menggores gatal jumbo luxo-ute Anda, maka Grand Wagoneer baru dari Jeep (pada fondasi Ram yang dimodifikasi) hampir pasti akan menyenangkan. Entah bagaimana berhasil memberikan kemewahan Amerika klasik dengan cara yang segar dan otentik.

Di dalam, getarannya adalah mod abad pertengahan yang samar-samar tanpa menjiplak Lincoln, sementara itu mengalahkan tampilan OLED melengkung Cadillac dengan hingga 75 inci layar kumulatif yang semuanya berhasil menyajikan info yang layak dilihat. Pilihannya termasuk layar film penumpang yang tetap tidak terlihat oleh pengemudi dan “mode santai” yang terlihat oleh semua orang saat diparkir, yang dapat menampilkan hal-hal seperti perapian yang berderak.

Menurut Tips-tips Menarik Staf MT sebagian besar terpesona oleh trim kayu dengan huruf logam bertatahkan, kulit tebal dengan jahitan kontras, dan oleh nada yang kaya dan bass yang dalam yang berasal dari sistem audio referensi 23-speaker McIntosh. “Ini puncak Americana … lebih, lebih, lebih. Ada terlalu banyak kulit, terlalu banyak kayu, terlalu banyak layar. Ini sangat boros, namun, sangat indah. Dan luas. Oh begitu luas,” kata editor senior Greg Fink. Kursi baris ketiga dari Grand Wagoneer “short wheelbase” ini cocok dengan ruang kaki Cadillac Escalade dan EXT sambil melampaui dimensi kepala, bahu, dan ruang pinggulnya. Lincoln Navigator berukuran lebih besar untuk ruang penumpang, tetapi Wagoneer yang kotak-kotak adalah juara kargo, dan kami berharap sepupunya yang memiliki jarak sumbu roda yang panjang untuk benar-benar mendapatkan gelar yang dianugerahkan oleh direktur operasi editorial Mike Floyd: “

Associate road test editor Erick Ayapana memuji “monster mesin” 6,4 liter dan transmisi yang mulus, tetapi kami semua dikecewakan oleh kontrol stabilitas Jeep yang terlalu agresif, yang benar-benar memotong semua tenaga hanya dengan sedikit understeer, sehingga mustahil untuk menghasilkan hasil tes lateral-g atau angka-delapan yang berarti. Dan meski kemudinya kurang terasa, tenaganya yang ringan membuat jumbotron ini lebih bisa bermanuver.

Juri juga mengeluhkan trim hitam-piano yang memantulkan sinar matahari dan panas yang membuat sulit untuk melihat pilihan ketinggian suspensi dan mode berkendara. Juri tamu dan ahli teknik Gordon Dickie mencatat beberapa tamparan ban dan getaran sasis sekunder pada bagian jalan bebas hambatan yang disimulasikan serta beberapa guncangan geser. Editor fitur senior Jonny Lieberman membenci gaya tampilan samping yang tinggi dan kotak dan direktur panduan pembeli Zach Gale khawatir bahwa suatu hari “anak-anak pemilik Grand Wagoneer akan mempertanyakan mengapa ibu atau ayah membutuhkan SUV dengan 13/18 mpg” ketika ada pilihan mewah yang lebih efisien.

Tidak ada Grand Wagoneer yang mendapatkan lencana “Trail Rated”, meskipun AWD standar atau 4WD opsional memberinya kemampuan jalan hutan yang cukup. Kami agak bingung dengan keputusan untuk tidak menyertakan tanda kata “Jeep” di mana pun di kendaraan. Nama itu tidak pernah menghalangi pembeli Wagoneer kaya di tahun 80-an dan awal 90-an, dan yang satu ini jauh lebih siap untuk memikat tuan tanah.

Sebagian besar juri sangat terkesan dengan reinkarnasi Jeep dari merek bertingkat ini, dan optimis untuk peluangnya bersaing dengan entri Cadillac dan Lincoln yang sudah mapan di ruang ini, tetapi merasa peringkat efisiensinya yang rendah membuat peluangnya untuk mendapatkan kaliper terpincang-pincang.

Kiriman serupa

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *